dsinternational
公司成立于1928年,拥有成熟的变速器总体解决技术,集研发、制造、销售和服务于一体,致力于打造全球自动变速器总体解决方案优秀供应商。
  • DSI M06 FWD – 6AT
    DSI M06 FWD – 6AT
  • DSI M05 FWD – 6AT
    DSI M05 FWD – 6AT
  • DSI Hybrid-AT P2
    DSI Hybrid-AT P2

开发目标

①小体积②轻质量
③更高效率④提升可靠度
⑤优化的速比⑥多选择终极输出速比
⑦优化箱体,改进油路控制⑧新一代TCU
⑨更高精度液压控制⑩更优换档品质
?整合外部油泵选项?停车启动功能
?线控换挡选择?具备混合动力选择



设计规格

①总体重量约为83公斤②优化主箱体,改进油路控制,减少翻腾
③整体体积优化,便于车辆安装④可匹配最高输出扭矩:364Nm
⑤发动机速度:最小500转每分钟/最大6800转每分钟⑥外部油泵(电子)可用
⑦新一代电磁阀更精准提升液压系统性能⑧设计中包含P2混合动力选择


开发目标

①优化体积尺寸,以适宜整车安装②更高效率
③高性能可靠度④优化的速比 
⑤新一代TCU⑥更高精度液压控制
⑦更优换挡品质⑧整合外部油泵选项
⑨停车启动功能⑩线控换挡选择
?具备混合动力功能?与现今的M23车辆安装兼容


设计规格

①优化主箱体,改进油路控制,减少翻腾②整体体积优化,便于车辆安装
③可匹配最高输入扭矩:470Nm④发动机速度:最小500转每分钟/最大6500转每分钟
⑤重量:90公斤⑥外部油泵(电子)可用
⑦新一代电磁阀更精准的提升液压系统性能⑧设计中包含P2混合动力选择

结构

①DSI 前驱或后驱自动变速器②电机取代液力变矩器
③通过电机及离合器C0将发动机和变速器连接在一起④BSG或者通过电机滑摩启动发动机
⑤扭振减震器或DMF(双质量飞轮)⑥插电式
⑦可增加第二个电机,实现四轮驱动



优点

①将混动技术应用于通过市场验证,已成熟稳定的DSI 6AT中

②具备全电动形式,由电机驱动
③更好的驾驶换挡感受④仅需要1个电机
⑤PHEV延长纯电驱动⑥具备大,中,小尺寸适应不同客户需求
⑦相较串联混动能量转换损失少⑧四驱模式
⑨发动机驱动同时给电池充电⑩制动能量回收(电池充电)


DSI变速箱范围

提供三种变速箱来适应不同客户(三种变速器均可兼容HEV和PHEV模式)

M04:中高扭矩FR  M05:中高扭矩FF  M06:中低扭矩FF


变速箱M04后驱M05前驱M06前驱
安装视图

速比3.53,2.14,1.48,1.16,0.87,0.684.16,2.38,1.52,1.14,0.86,0.684.38,2.48,1.57,1.15,0.85,0.68
发动机通常75kW-150kW通常75kW-150kW通常65kW-120kW
电机15-65kW(27-100kW峰值)15-65kW(27-100kW峰值)15-50kW(27-90kW峰值)
最大输入扭转575-600Nm450-470Nm350-370Nm



插电式混合动力平台可选方案

插电式混合动力尺寸小型系统中型系统大型系统
发动机1.2-2.0L1.5-3.5L1.5-3.5L
变速器FWDFWD/RWDFWD/RWD
电机175Nm/43kW230Nm/57kW300Nm/75kW
最大扭矩370Nm470Nm600Nm
电池4-12kWh6-12kWh8-16kWh
电压300-360V300-360V300-360V
插入式充电YesYesYes
燃油目标<2.2L/100km<2.5L/100km<2.8L/100km
EV范围&最大速度>50km>50km>50km
发动机启动BSG节能技术或开启滑磨启动节能技术BSG节能技术或开启滑磨启动节能技术BSG节能技术或开启滑磨启动节能技术